El Científico ruso que investigaba ovnis y alienígenas ancestrales

                Foto prisión Profesor Ludvig. (Crédito: Sovershenno Sekretno)

Sovershenno Sekretno, un periódico ruso muy popular y respetado, publicó un artículo en su edición de octubre de 2011.  El autor es Vladimir Kucharyants, escritor y periodista.  El título es (en Inglés) Mundos de Profesor Ludvig .

 Profesor Genrikh Mavrikiyevich Ludvig era un científico altamente educada ruso, preso en los campos de concentración de Stalin, un filósofo, un estudioso de las lenguas clásicas, atreviéndose arquitecto, un maestro, un librepensador que vivió en el clima ideológico sofocante del comunismo ... una persona que no lo hicieron romperse bajo una enorme presión, la tortura, y la traición.

                Profesor Ludvig en los años 70.  (Crédito: Sovershenno Sekretno)

Vladimir Kucharyants fue su alumno en la década de 1960, pero sólo en los últimos años ha descubierto el alcance del conocimiento del profesor de Ludvig, ideas y legado.  Hay mucho más que necesita ser descubierto, y el escritor ruso continúa su búsqueda.  Él todavía no está seguro de quién Genrikh Ludvig realmente era: un científico extraordinariamente educado que poseía conocimiento enciclopédico;  un místico;  una persona que fue ordenado en el conocimiento secreto.

 Aquellos que investigan el fenómeno OVNI y los antiguos astronautas hipótesis aprenderán del artículo de Sovershenno Sekretno que el profesor Ludvig pudo estudiar sorprendentes manuscritos antiguos, durante su permanencia en la biblioteca del Vaticano (en la década de 1920).  Allí leyó sobre extraterrestres que visitaron la Tierra en la antigüedad;  Posteriormente, comenzó su investigación de la civilización Maya, y se interpreta sus símbolos como naves espaciales y trajes espaciales.  Además, el profesor Ludvig mencionó que la biblioteca contenía manuscritos sobre alquimia y códigos antiguos.

El Salón Sixtina de la Biblioteca Vaticana.  (Crédito: Maus-Trauden/Wikimedia Commons)

Cuando la NKVD (KGB) lo arrestó en 1938, el profesor Ludvig fue acusado de ser un Vaticano (pero también, polaco, alemán y americano Turco) espía.  Sobrevivió a los campos de concentración y tortura, y llevó sus habilidades de conocimiento, lenguaje increíbles (él era fluido en 20 idiomas, entre ellos los antiguos), las ideas y las creencias con él, a través de los años llenos de sufrimiento y tribulaciones.  Se le informó o denunció a la policía secreta de su esposa.

Kucharyants menciona que el profesor Ludvig mostró sus alumnos fotocopias de manuscritos antiguos del Vaticano (que contienen información acerca de los extraterrestres que visitaron nuestro planeta) con dibujos, que se describe a ellos la esencia oculta de los mitos antiguos;  les habló de la columna de fuego que destruyó una antigua civilización avanzada;  mostró las fotos de los estudiantes de las paredes de la fortaleza descubiertos en Babilonia, se fundieron con la temperatura horrendo y creían que las explosiones nucleares podrían causar esto.

 Profesor Ludvig estaba muy interesado en la civilización sumeria y poseía un gran conocimiento de ello;  habló sobre el significado esotérico de las pirámides en Egipto (que consideraba que sean una especie de "máquinas" de energía);  estudió la civilización etrusca;  él sabía sobre Cábala.

                   Un campo de trabajo de Gulag.  (Crédito: www.gulag.eu)

 Profesor Ludvig también fue un inventor y diseñador de la tecnología militar.  Ayudó a su país, incluso durante su encarcelamiento.  Durante sus días como un preso del GULAG, durante la Segunda Guerra Mundial, tenía por lo menos 17 invenciones a su nombre: tales como la construcción de campos de aviación militares en zonas pantanosas;  una estación de metro silencioso para pruebas de motores aéreos;  un lanzador de la bomba de cerca la guerra de tanques distancia;  y muchos más.  Su recompensa fue la extensión de la pena de prisión en 1942 por otros diez años, después de haber sido denunciado por sus críticas a la política de Stalin dentro de los campos de concentración.

          Profesor Ludvig en los años 20. (Crédito: Sovershenno Sekretno)


 Ludvig conocía los secretos de las hierbas y sus propiedades medicinales esotéricas, y una vez que este conocimiento le ayudó a sobrevivir, cuando tuvo que curar a la esposa del comandante del campo de concentración, o enfrentar la muerte.

 Hay mucha más información en el artículo Sovershenno Sekretno (por ejemplo, su amistad con otro gran y talentoso científico ruso Alexander Chizevsky, cuyo trabajo he descrito en mis artículos).  Insto a todos aquellos que estén interesados ​​en la hipótesis de los antiguos astronautas para aprender más sobre el profesor Ludvig.  También voy a tratar de descubrir más, aunque hay pocas fuentes disponibles.

 Genrikh Mavrikiyevich Ludvig quien falleció en 1973, tenía fantástica intelecto y realizó descubrimientos increíbles.  Estoy seguro de que su antiguo alumno Vladimir Kucharyants, que era capaz de descubrir las notas y escritos del profesor de la década de 1930, encontrará más documentos y materiales.

Fuente: http://www.openminds.tv/

Los cosmonautas fantasma (real)

Detectan 'grietas' en el escudo magnético que protege a la Tierra de la radiación solar

© esa.org

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha revelado los primeros resultados detallados del estudio sobre los cambios operados en el campo magnético de la Tierra que protege nuestro planeta de la radiación solar, y las conclusiones no son alentadoras.

Las tres sondas SWARM, que fueron lanzadas el pasado otoño con la misión de estudiar el campo magnético, han confirmado un debilitamiento del campo magnético, su cambio más dramático sucedido en el hemisferio occidental, informó la ESA en una conferencia en Copenhague. En general, el escudo magnético terrestre se ha debilitado en un 10-15%, estiman los científicos.

Las sondas SWARM

© esa.org

Paralelamente, en otras zonas como el sur del Océano Índico, el campo magnético aumentó desde las primeras observaciones de SWARM, que también ha registrado una migración del polo norte magnético hacia Siberia.

El escudo magnético de la Tierra en junio

El campo magnético protege nuestro planeta, desviando el viento solar, es decir, las partículas cargadas que emanan del Sol. Sin esta protección las partículas destruirían la capa de ozono, que protege la Tierra de los dañinos rayos ultravioletas, y la Tierra sería un planeta sin vida como Marte.

Así funciona el escudo magnético terrestre: 

  http://actualidad.rt.com/ciencias/view/131563-confirman-se-debilita-campo-magnetico-tierra-protege-radiacion

Increíble, mujer afirma haber dado a luz a un lagarto

Vídeo bastante sospechoso, por no decir de risa, y más porque se trata de un lugar donde por solo respirar te ejecutan, así que imginaos dar a luz un reptil... vamos... lapidación asegurada. 

Juzguen ustedes.

Una vergüenza. La red de transportes por tierra, mar y aire de España ya es propiedad extranjera

El gobierno español y sus políticos están vendiendo España a países extranjeros.

Las empresas de transporte han sido puestas a la venta una a una desde hace una década. La integración de Alsa en la británica National Express en 2005 parecía marcar una senda por la que los grupos empresariales nacionales del sector daban un salto hacia la internacionalización de su actividad. Pero de inmediato en 2007 la venta pura y dura del mayor operador privado español de carga ferroviaria, Transfesa, al gigante alemán de la logística DB fue el anuncio de lo que se echaba encima. La confirmación llegó en 2011 con la integración en IAG de Iberia, la compañía estrella del sector de la aviación.

Con posterioridad, la crisis ha acelerado la sangría. Ningún modo de transporte se libra; aerolíneas, navieras, empresas de autobuses, compañías ferroviarias de carga. En algunos casos el movimiento inicial de compra ha estado protagonizado por grupos españoles. Pero en una segunda vuelta de tuerca, el inversor foráneo se ha comido a ambos, comprado y comprador español.

Principales operaciones

Un repaso de las principales operaciones de venta que se han producido, especialmente tras el estallido de la crisis, muestran que la España del transporte se mueve al ritmo que le imponen desde fuera.

En el negocio de las compañías de autobuses por carretera, National Express se ha hecho con dos de las principales referencias. Tras la adquisición de Alsa en 2005, el grupo de transportes de pasajeros británico compró en 2007 a la constructora ACS su filial en ese sector, Continental Auto.

Más tarde, la mexicana ADO adquirió en septiembre de 2013 los 1.881 autobuses del grupo Avanza. No ha trascendido el precio de la operación pero los nuevos dueños han asegurado que mantendrán la estructura y la dirección actual. Avanza había sido adquirida en 2006 por el fondo de capital riesgo británico Doughty Hanson, quien acababa de finalizar con éxito el proceso de refinanciación de una deuda que superaba los 400 millones.

En el sector de las navieras, Iberocruceros ha anunciado que desaparecerá cuando finalice la actual temporada. Tras fusionarse con Costa Cruceros en diciembre de 2012, la firma ha tomado la determinación de utilizar una sola marca. Pese a que la operación se presentó en su día como una “unión entre iguales”, en pocos meses la enseña española ha menguado en favor de la naviera italiana, hasta desaparecer.

Aguanta en el mercado Trasmediterránea, la naviera de mayor tradición, integrada en el grupo nacional Acciona desde su privatización en 2002. Sin embargo, su evolución es menguante y se ha dejado por el camino el 26% de sus pasajeros. La marca levantina Balearia mantiene el ritmo e incluso se apresta a comprar el 50% de la ceutí Stamp.

Aerolíneas

El panorama de las compañías aéreas es en el que se ha producido una reconversión más dramática. La lista de empresas quebradas con la crisis no tiene fin: Air Madrid, Air Comet, Futura, Quantum, Andalusair, Air Almería, South Atlantic, Regional Wings, Vising Operaciones, Air Asturias, Lagunair, Air Catalunya, Prima Air, LTE, Bravo Arlines, Gadair, Hola Airlines, Air Class Airways Spanair o Girjet.

Vueling, la compañía nacida en Cataluña en 2004, ha terminado por entrar en el mismo paquete de Iberia en su integración en IAG. Pero ahora la primera ‘low cost’ nacional se ha convertido en la auténtica joya de la corona del holding de mayoría británica, por encima de sus dos hermanas mayores, British Airways y la propia Iberia.

El colofón en la huida del conglomerado aéreo nacional hacia manos extranjeras se produjo en junio de 2013 cuando Bankia, hasta entonces primer accionista de IAG, se deshizo por 167 millones del 12,09% que tenía en el capital del grupo.

En los últimos nueve meses el fondo de inversiones Nazca, esta vez español, se ha hecho con el 100% de Gestair, la empresa líder de la aviación ejecutiva. El grupo de capital riesgo Springwater, junto a su socio el touroperador Gowaii, ha adquirido a Pullmantur la aerolínea Pullmantur Air, la agencia de viajes Nautalia, su touroperador y su negocio de circuitos turísticos Land & City Tours.

Florentino Pérez se ha deshecho de la empresa de carga aérea Cygnus Air para dejarla en manos del empresario estadounidense Arnold Leonora, quien en su día participó en los estertores de la liquidada Air Comet. Solo resiste Juan José Hidalgo y su grupo de empresas agrupadas en torno a las marcas Globalia y Air Europa.

Helicópteros y tren

El mayor grupo español de helicópteros, Inaer, con una flota de  80 aeronaves y titular de los principales contratos licitados por el Estado en servicios de emergencias, acaba de rodar a manos la británica Babcock International, Hace dos años ya fue adquirida por Avincis, un grupo propiedad de los fondos KKR e Investindustria.

La liberalización del ferrocarril de viajeros que el Gobierno prevé iniciar en breve dará entrada a nuevos operadores que competirán con Renfe. El proceso, en apariencia, provoca un posicionamiento de grupos empresariales nacionales y extranjeros. Se han barajado múltiples nombres: Alsa, Hemisferio, Avanza, Ferrovial, Acciona, Comsa, OHL, ACS y Globalia. Lo cierto es que las principales empresa que hoy ya han puesto un pie en el territorio que era monopolio de Renfe son las grandes administradores ferroviarios europeos: la SCNF francesa, a través de un  pacto con la operadora española en los tráficos del AVE Madrid-Barcelona-París, y la alemana DB con la adquisición de Transfesa, en la actividad de carga por tren.

Infraestructuras también

El grueso del sistema logístico español se encuentra  ya en manos extranjeras en muchos casos bajo la propiedad voluble e infiel de grupos de capital riesgo. El fenómeno se cierne también sobre las infraestructuras que dan soporte al transporte: aeropuertos, algunos puertos y no es descartable que el capital foráneo caiga en picado sobre algunas carreteras de gran capacidad.

El enésimo intento de la privatización de Aena parece que de nuevo se pospone otra legislatura. Sin embargo, las intenciones estaban claras: en la privatización del 60% de capital de la empresa propietaria de la red de los 49 aeródromos públicos españoles, la mitad se vendería en una OPV y la otra mitad en una colocación institucional entre fondos “sin voluntad de control de la gestión”, esto es, únicamente con intereses financieros.

En la reconversión de los llamados aeropuertos privados sin aviones, el de Castellón llegó a estar adjudicado a la empresa canadiense SNC-Lavalin, un grupo castigado por el Banco Mundial a no operar durante diez años por haber sobornado a funcionarios en Bangladesh.

Oligarcas rusos vinculados con la petrolera Lukoil perecen estar detrás de la compra de Marina Port Vell, el puerto deportivo en el centro de Barcelona que el Ayuntamiento quiere convertir en un amarre de superyates para multimillonarios internacionales.

Finalmente, fondos de inversión de EEUU y Australia muestran interés por hacerse con las autopistas españolas quebradas y mueven ficha ante la indefinición de la operación de rescate de las diez radiales en quiebra apadrinada por el Ministerio de Fomento, a través de la creación de otro ‘banco malo’.

 http://www.elespiadigital.com/index.php/noticias/historico-de-noticias/5793-una-vergueenza-la-red-de-transportes-por-tierra-mar-y-aire-de-espana-ya-es-propiedad-extranjera

Científicos de la NASA presentan su nuevo modelo de nave espacial y, ATENCIÓN, con un motor Warp o de curvatura capaz de llegar a Alfa Centauri en tan solo 2 semanas de tiempo terrestre. ¡¡Star Trek es ya una realidad!! La nave puede superar en más de 10 veces la velocidad de la luz (vídeo).

Aún se está desarrollando, pero el científico principal de este proyecto ya ha comenzado a experimentar con pequeña deformaciónes de burbujas donde se pliegan el espacio y el tiempo y afirma que es posible y ya una realidad. También ha presentado las fotos de la nave capaz de albergar el motor warp. 

 

El Dr. Harold todavía está trabajando en su motor de curvatura en el Centro Espacial Johnson de la NASA. Su trabajo se encuentra todavía en fase experimental, pero eso no significa que no se pueden imaginar la nave, y como será en la vida real en función de lo que dicten las matemáticas.

El Dr. Trabaja en la NASA, en la denominada operación Eagleworks, en los profundos laboratorios que la NASA posee en el Centro Espacial Johnson. El equipo está tratando de solventar unas lagunas que aún deben perfeccionar. Ellos han "puesto en marcha un banco de pruebas basado en un interferómetro que tratará de generar y detectar un ejemplo microscópico de pequeña burbuja warp", utilizando un instrumento llamado el White-Juday Warp Campo interferómetro. "¿Basado en experimentos de Tesla?". Puede sonar como una cosa pequeña, pero las implicaciones de la investigación son enormes, según sus propias palabras.

Tambien resulta interesante su afirmación de que el combustible para ese motor ya no es problema:

El problema de la energía está resuelto. Sólo había un problema con todo esto: ¿de dónde viene la energía? "Aunque sabíamos que las unidades de urdimbre eran teóricamente posible, los físicos siempre han argumentado que requerirían una bola de materia exótica del tamaño de Júpiter para encenderlo. Evidentemente eso no era práctico. Pero, por suerte, el Dr. White ha encontrado una solución para este problema. El equipo Eagleworks ha descubierto que los requerimientos de energía son mucho menores de lo que se pensaba. " Si para optimizar el espesor de la burbuja warp y "oscilar su intensidad para reducir la rigidez del espacio-tiempo", que sería capaz de reducir la cantidad de combustible a cantidad manejable: en lugar de una bola del tamaño de Júpiter de materia exótica, ahora no se necesitará más de 500 kilogramos para "enviar una burbuja de 10 metros (32,8 pies) a una velocidad efectiva de 10c." Ten c! Diez c!. Eso es diez veces la velocidad de la luz, ¿recuerdan cuando se decía que la nave no podría ir más rápido que la velocidad de la luz? Pero parece que sí se puede ir. En el siguiente vídeo, en inglés, el Dr. nos habla sobre la hoja de ruta que culminará con la realidad del motor warp.

Si su trabajo tiene éxito, él dice que vamos a ser capaces de crear un motor que nos va a llegar a Alfa Centauri "en dos semanas según lo medido por los relojes en la Tierra." El tiempo será el mismo en la nave espacial y en la Tierra y, según él, no habrá "fuerzas de marea dentro de la burbuja, no hay problemas indebidos, y la aceleración apropiada es cero. Cuando se activa el campo dentro de la nave los pilotos no lo notarán, nadie será golpeado contra las manparas, lo que seria un viaje muy corto y triste si eso sucediera. 

Bien, el Dr. White, ha llamdo nuestra atención. Que el motor warp vea la luz muy pronto. 

 http://sploid.gizmodo.com/holy-crap-nasas-interplanetary-spaceship-concept-is-fr-1589001939

Puertorriqueños lanzan una campaña para unirse a España y distanciarse de EE.UU.

© www.facebook.com/reunificacionpuertorico

Un grupo de ciudadanos puertorriqueños ha puesto en marcha una campaña para reclamar que la isla caribeña rompa los vínculos políticos que mantiene con EE.UU. y se una de nuevo a España.

"Queremos volver a ser españoles; ser la comunidad autónoma número 18 de un país que nunca quisimos abandonar", afirmó a la agencia Efe José Nieves, fundador del grupo Reunificación Puerto Rico con España, que busca convertir la isla caribeña en una comunidad autónoma española más.

"Queremos volver a ser españoles; ser la comunidad autónoma número 18 de un país que nunca quisimos abandonar".

Nieves, criminólogo de 42 años, planea ponerse en contacto con el consulado español y en última instancia con el Gobierno de España. El grupo pretende además llevar el caso al Tribunal de La Haya y solicitar que se anule el Tratado de París de 1898 por el que España cedió Puerto Rico, Filipinas y Guam a EE.UU., señala el portal Fox News Latino.

"Los estadounidenses han tergiversado siempre la historia para que creamos que fue España la que no nos quiso" y cada vez son menos los que saben que hasta la invasión de 1898, los puertorriqueños eran ciudadanos españoles con derecho a voto, explicó Nieves, que, como tantas otras personas de la isla, tiene ascendentes canarios y catalanes.

Asimismo, recordó que Puerto Rico fue durante más de cuatro siglos una colonia de España y que en 1897 contó con una Carta Autonómica que le daba soberanía como provincia española de ultramar.

"Los estadounidenses han tergiversado siempre la historia para que creamos que fue España la que no nos quiso".

"Al contrario de lo que se nos decía en las escuelas, los puertorriqueños recibimos a tiros a las tropas EE.UU., no con flores", lamentó Nieves, que insiste en que el objetivo del movimiento es "hacer justicia histórica" y "revertir el abuso cometido por el Gobierno de EE.UU. en 1898 al separarnos en contra de nuestra voluntad de la madre patria".

La iniciativa está ganando popularidad, según el creador de Reunificación de Puerto Rico con España. El movimiento tiene una cuenta en Facebook y ha creado un vídeo promocional con el himno español de fondo que incluye frases como "Puerto Rico jamás se independizó de ti", "¡puertorriqueños, es hora de volver a casa!", o "viva España".

"Creemos que seríamos aceptados por el pueblo español. Hasta el momento, el 95 % del 'feedback' que hemos tenido desde allí es positivo y de apoyo", aseguró Nieves a Efe.

 

 http://actualidad.rt.com/actualidad/view/130743-puerto-rico-unirse-espana-eeuu

Director de Realidad Perdida

"Puertorriqueños, contáis con mi total apoyo, y aquí siempre tenéis vuestra casa. Un abrazo para todos."